A-02.02.01 De stad wil via infrastructurele ingrepen het doorgaand verkeer weren in wijken en woonstraten

Het doorgaand verkeer weren uit woonwijken en -straten zal gebeuren via o.m. poorteffecten, drempels, standaardprofielen volgens snelheid ...

Vroeger werden de wegen voor niet-gemotoriseerd vervoer (de zogenaamde ‘trage wegen’) te weinig beschermd. Die wegen werden vaak ingenomen voor privédoeleinden en vervielen wanneer ze lange tijd niet gebruikt werden als buurt- of voetweg. De gemeenten hadden te weinig slagkracht om daar iets aan te doen of om een beleid uit te tekenen voor het niet-gemotoriseerd vervoer (of ‘zachte mobiliteit’) op hun grondgebied. Met het nieuwe decreet gemeentewegen komt hier verandering in: de gemeenten krijgen bevoegdheden die hen in staat stellen een veilig, fijnmazig netwerk van gemeentewegen uit te bouwen.
In deze actie is er ook aandacht voor een circulatieplan.

Stand van zaken - indicator

Stand van zaken

2023: Uitgevoerde ingrepen:

• Sint-Vincentiusstraatje werd een doorlopende weg;
• tractorsluis in Maroyendam vernieuwd;
• tractorsluizen in de Kruiskensstraat en in Boterhoek/Moerstraat;
• bij aanleg Parkplein werd de Parklaan geknipt;
• deel Sint-Jansdreef tussen Leopoldlaan en Brugsesteenweg werd heraangelegd en werd enkel maar een fietsdoorsteek;
• nieuwe fietsdoorsteek op de oude zwembadsite;
• Helmstraat - Tarwestraat: verkeerstechnische herinrichting via proefopstelling. De definitieve herinrichting volgt in 2024;
• Na de nieuwe verkeersafwikkeling in de Korte Moeie - Mandeweegsken - Ijzerstraat komt er een tonnagebeperking in het Mandeweegsken en Korte Moeie: de aansluiting van het keerpunt in Korte Moeie ter hoogte van Ontex wordt deels eenrichtingsverkeer om het vrachtverkeer richting Tieltsesteenweg te weren.

Status

Financiële tabel 2023